Προβληματικά και αναποτελεσματικά βλέπει η αγορά τα σχέδια της Κατσέλη για τα καύσιμα

Το αντίθετο από το προσδοκώμενο, δηλαδή αύξηση και όχι μείωση στις τιμές των καυσίμων, θα επιφέρουν οι νομοθετικές παρεμβάσεις που σχεδιάζει το υπουργείο Οικονομίας για τον κλάδο (τις οποίες είχε αποκαλύψει το energypress). Αυτό τουλάχιστον υποστηρίζουν οι φορείς της αγοράς, οι οποίοι δηλώνουν ιδιαίτερα ανήσυχοι για τον τρόπο που αντιμετωπίζει τα συγκεκριμένα θέματα η κ. Κατσέλη, με βάση πάντα τα όσα έχουν δει το φως της δημοσιότητας ως προθέσεις της. Υποστηρίζουν επιπλέον ότι τίθεται ζήτημα συνταγματικότητας των ρυθμίσεων.

Γιατί; Διότι το ΥΠΟΙΑΝ σχεδιάζει να προωθήσει ένα ενιαίο σχέδιο σύμβασης μεταξύ πρατηριούχων και εταιρειών εμπορίας. Οριστική άποψη για την προωθούμενη ρύθμιση δεν υπάρχει, ωστόσο νομικοί κύκλοι καταρχήν εκτιμούν ότι αυτή θα «σκοντάψει» στο άρθρο 5 και στο άρθρο 20 του Συντάγματος περί ελευθερίας συμβάσεων. Στόχος του ΥΠΟΙΑΝ είναι να εξαλειφθούν οι ακραίες διαφορές τιμών μεταξύ πρατηρίων, γεγονός που είναι προφανές ότι δεν οφείλεται μόνο στις συμβάσεις, τις πιθανές εκπτώσεις και bonus που μπορεί να έχει ένα πρατήριο (πχ η διαφορά μπορεί να οφείλεται στις αποσβέσεις ή ακόμη και στο γεγονός ότι ένα πρατήριο στεγάζεται σε ιδιόκτητο κτίριο και άλλο σε ενοικιαζόμενο).

Η δεύτερη προωθούμενη αλλαγή από το ΥΠΟΙΑΝ αφορά στη μείωση της διάρκειας των συμβάσεων που συνάπτουν οι εταιρείες με τους πρατηριούχους. Ήδη οι εταιρείες εμπορίας έχουν καταθέσει στην αρμόδια υπουργό Λ. Κατσέλη τη θέση τους ότι ένα τέτοιο μέτρο μάλλον θα ανέβαζε τις τιμές παρά θα τις μείωνε. Και αυτό γιατί η τριετία καταρχήν θα αποθαρρύνει τις εταιρείες να κάνουν επενδύσεις στο κομμάτι των πρατηρίων. Το βασικότερο πρόβλημα ωστόσο είναι ότι για τις επενδύσεις που αναγκαστικά θα γίνουν, όταν μια εταιρεία καλείται να αποσβέσει τα χρήματα που τοποθέτησε σε 3 αντί για 5 χρόνια, τότε είναι αναπόφευκτο ότι οι τιμές θα «ανέβουν».

Στον αντίποδα, όπως υποστηρίζουν παράγοντες του κλάδου, δεν προωθούνται άμεσες λύσεις που θα βοηθούσαν να εκτονωθεί λίγο η πίεση στις λιανικές τιμές, και αναφέρουν για παράδειγμα την «μαϊμού», αντί της πλήρους και πραγματικής απελευθέρωσης των μεταφορών. Πρέπει να σημειωθεί δε ότι το θέμα απασχολεί την Κομισιόν, καθώς επί της ουσίας διατηρείται το επάγγελμα κλειστό και οι στρεβλώσεις στην αγορά. Ακόμη και η Ελληνική Επιτροπή Ανταγωνισμού, που έχει γνωμοδοτήσει σχετικά στο παρελθόν, εκτιμάται ότι θα επανέλθει εκ νέου σε θέματα όπως η διατήρηση του κατώτατου ορίου στο κόμιστρο.

Σε κάθε περίπτωση, ο κλάδος βρίσκεται εν αναμονή των οριστικών προτάσεων της κυβέρνησης αλλά και της πρόσκλησης για διάλογο, που το ΥΠΟΙΑΝ είχε δεσμευτεί ότι θα προηγηθεί των όποιων αποφάσεων.