Ποιες αλλαγές στους «χρόνους» ολοκλήρωσης των έργων ενσωματώνει το νέο 10ετές του ΑΔΜΗΕ – Τα 9 νέα έργα ανάπτυξης του συστήματος μεταφοράς

Στην επικαιροποίηση των «χρόνων» για την ολοκλήρωση μιας σειράς διεθνών διασυνδέσεων καθώς και της διασύνδεσης Κρήτης-Αττικής προχώρησε ο ΑΔΜΗΕ, όπως αποτυπώνεται στο νέο δεκαετές Πρόγραμμα Ανάπτυξης για την περίοδο 2025-2034 που τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση εχθές.

Αναλυτικότερα, οι βασικές αλλαγές αφορούν στα εξής:

Δεύτερη διασύνδεση Ελλάδας – Τουρκίας: Το νέο προκαταρκτικό σχέδιο προβλέπει την ολοκλήρωση του έργου το 2031 έναντι της προηγούμενης πρόβλεψης για 2029.

Δεύτερη διασύνδεση Ελλάδας – Αλβανίας: Ο νέος σχεδιασμός προσδιορίζει την ολοκλήρωση του έργου το 2031 από 2030 που έλεγε το αμέσως προηγούμενο πρόγραμμα ανάπτυξης.

Δεύτερη διασύνδεση Ελλάδας – Ιταλίας: Το έργο προβλέπεται να ολοκληρωθεί το 2031 όταν στο προηγούμενο πρόγραμμα δεν υπήρχε σχετική χρονική πρόβλεψη ολοκλήρωσης, γεγονός που υπογραμμίζει την περαιτέρω ωρίμανση του έργου κατά την χρονιά που μεσολάβησε. Ειδικότερα, το νέο σχέδιο προγράμματος ανάπτυξης 2025-2034 αναφέρει, μεταξύ άλλων, ότι το έργο έχει ενσωματωθεί στο ΔΠΑ του ΕΣΜΗΕ καθώς και το 10ετές πλάνο του ENTSO-E (TYNDP) ενώ παράλληλα η TERNA θα εντάξει το έργο στο Πλάνο Ανάπτυξης του Ιταλικού Συστήματος Μεταφοράς.

Διασύνδεση Ελλάδας-Κύπρου-Ισραήλ: Με δεδομένο ότι ο ΑΔΜΗΕ ανέλαβε μόλις πέρυσι τα ηνία του έργου, το σχέδιο προγράμματος προσδιορίζει ως ορίζοντα ολοκλήρωσης για το καλωδιακό τμήμα Ελλάδα-Κύπρος το 2029 έναντι 2027 πριν. Ειδικότερα, αναφέρεται ότι έως σήμερα, το τμήμα του έργου Διασύνδεση Ελλάδας (Κρήτη)-Κύπρου, συνολικού μήκους 898 km, έχει ωριμάσει με την εκπόνηση όλων των απαραίτητων μελετών, έχοντας λάβει χρηματοδότηση 657 εκατ. ευρώ από τον CEF (Connecting Europe Facility).

Κλείνοντας το κομμάτι των διεθνών διασυνδέσεων, το νέο σχέδιο διατηρεί την ίδια εκτίμηση για την αναβάθμιση της διασύνδεσης Ελλάδας – Βόρειας Μακεδονίας, κάνοντας λόγο για μετά το 2030, ενώ περιλαμβάνει δύο νέα έργα την διασύνδεση Ελλάδας – Γερμανίας (γνωστό ως Green Aegean Interconnector) και την διασύνδεση Ελλάδας- Σαουδικής Αραβίας (γνωστό ως Saudi Greek Interconnector).

Εγχώριες διασυνδέσεις

Ως προς τις εγχώριες διασυνδέσεις, ο ΑΔΜΗΕ με το νέο πρόγραμμα ανάπτυξης προχωρά στην αναθεώρηση του χρόνου ολοκλήρωσης για την διασύνδεση των Δωδεκανήσων και την διασύνδεση των νησιών του Βορειοανατολικού Αιγαίου με το ηπειρωτικό σύστημα κατά ένα χρόνο και στις δύο περιπτώσεις.

Αναλυτικότερα, η διασύνδεση των Δωδεκανήσων αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2029 και όχι το 2028 όπως προέβλεπε το προηγούμενο δεκαετές και η διασύνδεση των νησιών του ΒΑ Αιγαίου με το ηπειρωτικό σύστημα αναπροσαρμόζεται, αντίστοιχα, κατά ένα χρόνο από το 2029 στο 2030 ως έτος ολοκλήρωσης.

Το έργο της διασύνδεσης Κρήτης-Αττικής, η λεγόμενη μεγάλη διασύνδεση της Κρήτης, αναμένεται να ολοκληρωθεί το α εξάμηνο του 2025 και όχι το 2024 όπως προέβλεπε το προηγούμενο ΔΠΑ.

Ως προς τις αλλαγές στα χρονοδιαγράμματα, ο ΑΔΜΗΕ αναφέρει στον απολογισμό ΔΠΑ 2024-2033 ότι στην πλειοψηφία των περιπτώσεων οι όποιες αλλαγές σε χρονοδιαγράμματα έργων εμφανίζονται, συνδέονται είτε με καθυστερήσεις στην αδειοδοτική διαδικασία (λήψη Απόφασης Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων) είτε με αντιδράσεις σε τοπικό επίπεδο και δικαστικές εμπλοκές.

Προσθέτει ακόμη ότι σε όλες αυτές τις περιπτώσεις ο ΑΔΜΗΕ εξαντλεί κάθε δυνατότητα που του παρέχει το θεσμικό πλαίσιο για απεμπλοκή ενημερώνοντας αρμοδίως το ΥΠΕΝ και τη ΡΑΑΕΥ προκειμένου να εξασφαλισθεί η απρόσκοπτη υλοποίηση του Δεκαετούς.

Επίσης, όπως συμπληρώνει, υπάρχουν περιπτώσεις με μικρή ολίσθηση χρονοδιαγράμματος που προέκυψε λόγω επαναπροτεραιοποίησης βάσει των αναγκών του Συστήματος.

Σημειώνεται ότι στο Προκαταρκτικό Σχέδιο ΔΠΑ 2025-2024 αυξάνεται η μεταφορική ικανότητα της διασύνδεσης Κω-Κορίνθου (δηλαδή του βασικού «κορμού» της διασύνδεσης των Δωδεκανήσων) στα 1.000 MW (από 900 προηγουμένως).

Νέα έργα στο ΔΠΑ

Στο ΔΠΑ 2025 – 2034 περιλαμβάνονται 9 νέα έργα ανάπτυξης Συστήματος και τα οποία αφορούν σε γραμμές μεταφοράς, υποσταθμούς καθώς και εγκατάσταση νέου εξοπλισμού σε υφιστάμενους Υποσταθμούς και υποδομές του ΑΔΜΗΕ.

Τα νέα έργα Ανάπτυξης Συστήματος Μεταφοράς στο ΔΠΑ 2025-2034 αποτυπώνονται στο παρακάτω πίνακα:

Από αυτά τα σημαντικότερα είναι τα εξής:

- Δημιουργία νέου Κέντρου Υπερυψηλής Τάσης στη Θεσσαλία και σύνδεσή του με το Σύστημα 400 kV,  καθώς τα φυσικά φαινόμενα που έπληξαν την περιοχή πέρυσι ανέδειξαν την ανάγκη υλοποίησης ενός πρόσθετου ΚΥΤ, με στόχο τον περιορισμό των επιπτώσεων πιθανής απώλειας ενός εκ των δυο υφισταμένων ΚΥΤ σε Τρίκαλα και Λάρισα. Στο πλαίσιο αυτό, προβλέπεται και η κατασκευή νέας Γραμμής Μεταφοράς Υπερυψηλής Τάσης ΚΥΤ Τρικάλων - ΚΥΤ Λάρισας, παρέχοντας πρόσθετες εναλλακτικές δυνατότητες διακίνησης ισχύος.

- Ανάπτυξη νέου ΚΥΤ στην περιοχή της Λαμίας και σύνδεσή του με το Σύστημα Υπερυψηλής και Υψηλής Τάσης. Πρόκειται για έργα που αυξάνουν την αξιοπιστία εξυπηρέτησης των φορτίων στην περιοχή και θα επιτρέψουν την απορρόφηση αυξημένης παραγωγής από ΑΠΕ.

- Ανάπτυξη νέου ΚΥΤ στα Μεσόγεια, που θα επιτρέψει την ενίσχυση τροφοδότησης της ευρύτερης περιοχής (που εμφανίζει τάσεις αύξησης των φορτίων) και την αξιόπιστη διοχέτευση της παραγωγής του Θερμοηλεκτρικού Σταθμού του Λαυρίου,  των σταθμών ΑΠΕ που συνδέονται στο Λαύριο και επιπλέον παραγωγής από ΑΠΕ στην Εύβοια.

- Δημιουργία νέου ΚΥΤ στο Ρουφ, το οποίο θα επιτρέψει την αντικατάσταση των εναέριων γραμμών 150 KV που ξεκινούν από το Ρουφ και διασχίζουν τα δυτικά προάστια, με νέες υπόγειες καλωδιακές γραμμές 400 KV.

- Προσθήκη εξοπλισμού Υπερυψηλής Τάσης στα ΚΥΤ Καρδιάς, Θεσσαλονίκης και Υψηλής Τάσης στα ΚΥΤ Αμυνταίου, Λαυρίου και Παλλήνης.