«Ποδαρικό» και για βιοτεχνίες - βιομηχανίες στην Πελοπόννησο κάνει το φυσικό αέριο

Τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν φυσικό αέριο θα έχουν πλέον αρκετές περιοχές της Πελοποννήσου. Συγκεκριμένα η Κόρινθος, το Άργος, το Ναύπλιο, η Τρίπολη και η Μεγαλόπολη, καθώς και τα ενδιάμεσα σημεία από τα οποία περνάει ο αγωγός υψηλής πίεσης που κατασκεύασε ο Διαχειριστής Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου (ΔΕΣΦΑ).

Ο αγωγός, ως γνωστόν, ο οποίος κατασκευάστηκε για να τροφοδοτήσει τη νέα ηλεκτροπαραγωγική μονάδα της ΔΕΗ στη Μεγαλόπολη, έχει ολοκληρωθεί απολύτως σε τεχνικό επίπεδο και περιμένει το πράσινο φως της ΔΕΗ, πότε δηλαδή θα μπορεί να μπεί σε λειτουργία η μονάδα, για να αρχίσει να παρέχει αέριο. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι το πράσινο φως θα δοθεί μέσα στο επόμενο 15μερο.

Πέραν της τροφοδοσίας της μονάδας της ΔΕΗ, στην πρώτη φάση θα έχουν τη δυνατότητα να προμηθεύονται αέριο για τις ανάγκες τους οι βιοτεχνίες και βιομηχανίες των παραπάνω περιοχών. Αναμένεται μάλιστα ισχυρό ενδιαφέρον καθώς το συγκεκριμένο καύσιμο είναι φθηνότερο και καθαρότερο από το ντίζελ που χρησιμοποιούν, κατά κανόνα, σήμερα οι παραγωγικές μονάδες, τα θερμοκήπια κ.λπ. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι έχουν σχεδιαστεί κάποιες νέες επενδύσεις, με κριτήριο την έλευση του αερίου. Μία από αυτές είναι επένδυση για την τηλεθέρμανση της Τρίπολης που θα σχεδιάζεται να εγκατασταθεί στην βιομηχανική περιοχή της πόλης.

Επιπλέον το έργο σχεδιάστηκε με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι εφικτή η μελλοντική επέκτασή του στην ευρύτερη περιοχή και ειδικότερα στην Πάτρα, την Καλαμάτα, τη Σπάρτη και τον Πύργο. Στόχος του ΔΕΣΦΑ είναι να ολοκληρωθεί γεωγραφικά το χερσαίο σύστημα υψηλής πίεσης στις περιφέρειες Πελοποννήσου και Δ. Ελλάδας.

Όσον αφορά την αστική – οικιακή χρήση του αερίου, στις πόλεις από τις οποίες περνάει ο αγωγός, οι προβλέψεις είναι ότι θα καθυστερήσει, καθώς θα πρέπει να συσταθεί Επιχείρηση Παροχής Αερίου (ΕΠΑ), αντίστοιχη με εκείνες που λειτουργούν στην Αττική, τη Θεσσαλονίκη και τη Θεσσαλία. Για να γίνει κάτι τέτοιο θα πρέπει να εκτιμηθεί η βιωσιμότητα της επένδυσης που απαιτείται για την ανάπτυξη του αστικού δικτύου με δεδομένο ότι το κόστος του καυσίμου για τον καταναλωτή θα πρέπει να παραμένει χαμηλό και ανταγωνιστικό.

Ας σημειωθεί ότι το έργο κατασκευής του αγωγού χρηματοδοτήθηκε κατά 35% από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ, ενώ το υπόλοιπο κόστος καλύφθηκε από ίδια κεφάλαια του ΔΕΣΦΑ και δανεισμό. Μάλιστα υπεγράφη σχετική δανειακή σύμβαση με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ), για ποσό 55 εκατ. ευρώ.