Kέρδη 2 δις ευρώ από το Σύστημα Εμπορίας Εκπομπών για τις αερογραμμές

Κέρδος 2 δις ευρώ μπορεί να επιφέρει στις αμερικανικές αερογραμμές το ευρωπαϊκό Συστήματος Εμπορίας Εκπομπών (ETS), σύμφωνα με έκθεση ομάδας ακαδημαϊκών που χρηματοδοτούνται από την αμερικανική Υπηρεσίας Πολιτικής Υπηρεσίας, δίνοντας νέα τροπή στην υπόθεση.

Ο Bill Hemmings, εκπρόσωπος της ομάδας πίεσης Μεταφορές και Περιβάλλον, είπε ότι «θέτει σε σοβαρή αμφισβήτηση» τους ισχυρισμούς της βιομηχανίας αεροπορίας ότι το ETS είναι ζημιογόνο οικονομικά.

«Αντίθετα, τα πραγματικά της κόστη πιθανώς καλυφθούν εάν μπορέσουν να τα μεταφέρουν στους επιβάτες με ελάχιστο αντίκτυπο στις επιχειρήσεις τους», τόνισε στη EurActiv.

«Το γεγονός ότι αυτή η έκθεση που χρηματοδοτήθηκε από την αμερικανική κυβέρνηση, λέει ότι μπορούν να υπάρξουν απροσδόκητα κέρδη, πραγματικά δε μας συγκινούν τα επιχειρήματά τους ότι το ETS θα τους κοστίσει δις».

Σημαντικές υποθέσεις

Τα μοντέλα της έκθεσης έχουν 3 βασικές υποθέσεις:

Τιμή άνθρακα 15ευρώ ανά τόνο να αυξάνεται κατά 4% ετησίως

Αύξηση 35% στις εκπομπές CO2 των αερογραμμών μεταξύ 2011 και 2020

Πλήρη μεταφορά του κόστους στους πελάτες

Εάν όλα τα παραπάνω συμβούν, η έκθεση συμπεραίνει ότι οι αερογραμμές θα μπορούσαν να έχουν κέρδος ύψους 2.03 δις ευρώ. Αυτό συμβαίνει διότι 85% των αδειών της ΕΕ για τις εκπομπές των αερογραμμών- ή «αδειών να μολύνουν»- αρχικά δόθηκαν δωρεάν στους αερομεταφορείς. Το υπόλοιπο 15% θα δημοπρατηθεί.

Εφόσον οι άδειες βασίζονται στις εκπομπές του 2010, οι αερογραμμές θα χρειαστεί να πληρώσουν περίπου του 1/3 των απαιτούμενων αδειών την περίοδο μέχρι το 2020, όταν στην εξίσωση έχει ληφθεί υπόψη και η ανάπτυξη των επιχειρήσεων. Ωστόσο, ακόμη και κάποιοι ένθερμοι υποστηρικτές του ETS, αμφισβητούν τη μεθοδολογία που χρησιμοποιήθηκε στην έκθεση.

Ο John Hanlon, γενικός γραμματέας της Ένωσης Ευρωπαϊκών Αερογραμμών Χαμηλού Κόστους, τόνισε ότι η κεντρική άποψη ότι το κόστος των αδειών θα περάσει στους καταναλωτές είναι μια «πλάνη». «Δεν υπάρχει ένδειξη να υποστηριχθεί αυτό», είπε στη EurActiv. «Υπάρχει τεράστια ευαισθησία στα αεροπορικά εισιτήρια και το στοιχείο που βλάπτει περισσότερο είναι η τιμή των καυσίμων». Με τις άδειες δεν είναι «ρεαλιστικό» να υποθέσουμε ότι οι αερογραμμές θα μπορέσουν να μετακυλήσουν το κόστος και να μείνει στις επιχειρήσεις, υπογράμμισε.

Οι οικολόγοι εκφράζουν δυσαρέσκεια για το ότι οι αερογραμμές απολαμβάνουν φορολογικές εξαιρέσεις από τα καύσιμα και το ΦΠΑ. Ωστόσο ο Hanlon τόνισε ότι ο αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες θα μπορούσαν να έχουν σημαντικό όφελος, εάν στήριζαν το ETS ως το πιο σημαντικό μηχανισμό βασισμένο στην αγορά για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.

Δεν πείθονται οι αμερικανικές αερογραμμές

Αλλά οι αμερικανικές αερογραμμές δεν πείθονται. Η ένωση Αερογραμμών για την Αμερική είπε ότι «θα συμμορφωθεί υπό διαμαρτυρία» στο ETS, ωστόσο εξετάζει τις εναλλακτικές νομικές επιλογές, μετά την πρόσφατη απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου υπέρ του ETS και στις αερογραμμές.

(euractiv.gr)