Χάρης Φλουδόπουλος: Στη χώρα του Δράκου προϊόντα από τους Αγίους Θεοδώρους

Στη χώρα του Δράκου, κατευθύνθηκε πρόσφατα σημαντικός όγκος προϊόντων που παρήγαγε ένα ελληνικό διυλιστήριο, αυτό της Motor Oil Hellas. Πρόκειται για καύσιμα που πουλήθηκαν από τη MOH στον κινεζικό πετρελαϊκό κολοσσό Petrochina, ο οποίος κατατάσσεται από το έγκυρο Platts στην 7η θέση μεταξύ των μεγαλύτερων ενεργειακών εταιρειών στον κόσμο. Η πρόσφατη συνεργασία, είχε ως αποτέλεσμα ένα σημαντικό κομμάτι των πωλήσεων της ΜΟΗ να κατευθυνθεί στην κινεζική αγορά, αν και όπως είναι σε θέση να γνωρίζει το «Κ» επί του παρόντος δεν υπάρχει κάποια μακροχρόνια σύμβαση πώλησης. Ωστόσο – και αυτό δείχνει την ευελιξία αλλά και την ικανότητα του ομίλου να αξιοποιεί τις ευκαιρίες που παρουσιάζονται – η Motor Oil εκμεταλλεύτηκε το γεγονός ότι η Petrochina, είχε στην ευρύτερη περιοχή ναυλωμένα πλοία τα οποία είχαν πραγματοποιήσει παραδόσεις φορτίων spot και παρέμεναν χωρίς φορτίο. Έτσι τα πλοία επέστρεψαν με προϊόντα της Motor Oil, γεγονός που μεταφράστηκε για τον ελληνικό όμιλο σε μερίδιο επί των συνολικών πωλήσεων της τάξης του 5 έως 6 %.

Και μπορεί στην περίπτωση των κινέζων, η συνεργασία να μη σηματοδοτεί – στην παρούσα φάση – κάποια ευρύτερη συμφωνία, ωστόσο αυτό δε συμβαίνει με άλλους πελάτες του παραδοσιακά εξαγωγικού διυλιστηρίου της Motor Oil Hellas. Χαρακτηριστικά το διεθνές πελατολόγιο του ομίλου περιλαμβάνει χώρες της ανατολικής Μεσογείου, όπως η Τουρκία, της Β. Αφρικής όπως η Λιβύη, του ευρωπαϊκού νότου όπως η Ιταλία αλλά και γενικότερα χώρες της Ε.Ε. όπως η Γαλλία. Επίσης η MOH έχει συμβάσεις με το υπουργείο εθνικής άμυνας της Μεγάλης Βρετανίας ενώ προμηθεύει με καύσιμα μέσω μιας μεγάλης σύμβασης τον αμερικανικό στόλο.

Φέτος οι εξαγωγές της Motor Oil Hellas, αντιπροσωπεύουν το 55% των συνολικών πωλήσεων ενώ εάν προστεθούν και τα ναυτιλιακά καύσιμα, που κυρίως αφορούν στο εξωτερικό τότε το ποσοστό ξεπερνά το 60%, επί του συνόλου των πωλήσεων του ομίλου σε όγκο. Σε επίπεδο τζίρου, τα ποσοστά είναι ελαφρώς μειωμένα και οι εκτός Ελλάδος πωλήσεις αντιπροσωπεύουν το 52,14% του κύκλου εργασιών. Αξίζει να αναφερθεί ότι συγκριτικά με πέρυσι παρατηρείται αύξηση των εξαγωγών τόσο σε όγκο (το 2009 αντιπροσώπευαν το 50% του συνόλου) όσο και σε τζίρο (το 2009 αντιστοιχούσαν στο 49% του συνόλου).

Πρόκειται για στρατηγική επιλογή του ομίλου που ακολουθείται με συνέπεια από την ίδρυση της Motor Oil Hellas. Ο εξαγωγικός χαρακτήρας του διυλιστηρίου, έχει βοηθήσει σημαντικά ώστε ο όμιλος να καταφέρνει να διατηρεί σε προ κρίσης επίπεδα τους όγκους των πωλήσεών του, παρά την κρίση που μαστίζει την εγχώρια αγορά καυσίμων. Πρόκειται για ένα business model «παντός καιρού» αναφέρουν χαρακτηριστικά στο «Κ» πηγές του ομίλου της Motor Oil Hellas.

Η γαλλική απεργία

Νέα ώθηση στις πωλήσεις της Motor Oil έδωσαν εξάλλου οι… απεργίες για το ασφαλιστικό στη Γαλλία, που κράτησαν κλειστά ή προκάλεσαν προβλήματα στη λειτουργία 12 μεγάλων διυλιστηρίων της χώρας. Το γεγονός επισημαίνει και η τελευταία έκθεση της Bank of America - Merrill Lynch, η οποία αναφέρει ότι μαζί με την Motor Oil Hellas, η Φινλανδική Neste και η τουρκική Tupras, είναι οι μεγάλοι ωφελημένοι από τον απεργιακό πυρετό που «καθήλωσε» μεταξύ άλλων τρία διυλιστήρια της Total, δύο της Exxon Mobil και τρία της Petroplus.

Οι τρεις όμιλοι διύλισης κλήθηκαν ειδικότερα να καλύψουν τις ελλείψεις που προέκυψαν στην ευρωπαϊκή αγορά, η οποία είναι ούτως ή άλλως ελλειμματική σε σχέση με το diesel, πολώ δε μάλλον για το αποθειωμένο diesel προδιαγραφών Ε.Ε. που παράγει περιορισμένος αριθμός διυλιστηρίων. Μεταξύ αυτών και το υψηλής συνθετότητας διυλιστήριο των Αγίων Θεοδώρων, το οποίο δουλεύει σε πλήρη δυναμικότητα.

Το γεγονός ότι η Motor Oil κατάφερε να αποκομίσει οφέλη σε μια δύσκολη συγκυρία, κατά την οποία ευνοήθηκαν παίκτες της αγοράς διύλισης «μετρημένοι στα δάκτυλα του ενός χεριού», , αποτελεί «δικαίωση» της στρατηγικής επιλογής της «ευέλικτης» εξωστρέφειας που ακολουθεί με συνέπεια ο όμιλος: ανάλογα με τη ζήτηση αλλά και τα δεδομένα η ΜΟΗ έχει τη δυνατότητα να επικεντρώνει την παραγωγή της στα προϊόντα και τις αγορές με τη μεγαλύτερη ζήτηση.

Στην αγορά διύλισης πάντως, παραμένουν εμφανείς οι επιπτώσεις από την απεργία καθώς μέσα σε μία μόλις εβδομάδα, τα περιθώρια αυξήθηκαν κατά 4%, στα 7,5 δολάρα το βαρέλι και διατηρούνται πάνω από το μέσο περιθώριο του προηγούμενου τριμήνου, στα 5,2 έως 5,4 δολαρία το βαρέλι. Αναλυτές εκτιμούν ότι τα περιθώρια θα κινηθούν πτωτικά, υπό την προϋπόθεση ότι θα υπάρξει αποκλιμάκωση των κινητοποιήσεων. Πάντως για το Νοέμβριο θεωρείται ως πιο πιθανή εξέλιξη οι τιμές να παραμείνουν σε υψηλά επίπεδα, ενώ στη συνέχεια το Δεκέμβριο, εκτιμάται ότι οι τιμές θα πιεστούν καθώς λήγουν και κάποιες ετήσιες συντηρήσεις μονάδων που συνέπεσαν με τις απεργίες. Σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα, στην περιοχή της Μεσογείου, το ισοζύγιο προσφοράς και ζήτησης αναμένεται να παραμείνει πλεονασματικό για προϊόντα όπως βενζίνη, νάφθα και κηροζίνη. Αντίθετα ελλείψεις, αναμένεται να συνεχίσουν να υπάρχουν στο ισοζύγιο προσφοράς και ζήτησης για diesel.

(Κεφάλαιο, 6/11/2010)