Υπό διαβούλευση το νέο χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση του αγωγού Ελλάδας – Βόρειας Μακεδονίας – Σε τροχιά ωρίμανσης ο αγωγός Καρπερή-Κομοτηνή

Εν αναμονή του νέου χρονοδιαγράμματος που θα ορίσουν οι γείτονες βρίσκεται ο ΔΕΣΦΑ προκειμένου να προσδιορίσει το τελικό «timeline» του αγωγού Ελλάδας-Βόρειας Μακεδονίας σε συνέχεια των καθυστερήσεων που έχουν σημειωθεί κατά την κατασκευή του έργου.

Ειδικότερα, όπως αναφέρουν αρμόδιες πηγές του Διαχειριστή, η Nomagas αναμένεται να προχωρήσει το αμέσως επόμενο διάστημα στην υπογραφή του EPC contract, δίνοντας έτσι το «σήμα» για την έναρξη των εργασιών στο σκέλος του αγωγού που αφορά την γειτονική χώρα. Σημειώνεται ότι οι εργασίες για την κατασκευή του ελληνικού τμήματος έχουν ξεκινήσει με τον ΔΕΣΦΑ να έχει υπογράψει την σχετική συμφωνία από τον Δεκέμβριο με την ΤΕΡΝΑ.

Ως γνωστόν, ο αγωγός διακρίνεται σε δύο σκέλη με το ένα να διασχίζει την διαδρομή Νέα Μεσημβρία – Εύζωνοι/Γευγελή, συνολικού μήκους 57 χλμ και το άλλο να συνεχίζει εντός Βόρειας Μακεδονίας και να καταλήγει στην περιοχή του Νεγκοτίνο με μήκος 68 χλμ. Ο αγωγός θα έχει συνολικό μήκος 125 χιλιόμετρα, ώστε να διασυνδέει τα συστήματα μεταφοράς αερίου των δύο χωρών.

Υπενθυμίζεται ότι το αρχικό χρονοδιάγραμμα, όπως αναγράφεται στο τελευταίο δεκαετές πρόγραμμα ανάπτυξης του ΔΕΣΦΑ αναφέρει ως ημερομηνία ένταξης στο σύστημα τον Μάρτιο του 2026.

Ωστόσο, όπως επισημαίνουν αρμόδιες πηγές, οι καθυστερήσεις που μεσολάβησαν στην περίπτωση της Βόρειας Μακεδονίας για την επιλογή του αναδόχου «επιβάλλουν» αναθεώρηση του χρονοδιαγράμματος. Η τελική απόφαση για τα νέα χρονικά «ορόσημα» θα παρθεί σε συνεργασία με τους γείτονες και αφού η Nomagas οριοθετήσει χρονικά τις εργασίες που πρέπει να γίνουν για την κατασκευή του αγωγού.

Σε κάθε περίπτωση, όπως επισημαίνουν πηγές του Διαχειριστή, η όποια παράταση θα αφορά σε μερικούς μήνες, διασφαλίζοντας την ταχεία ολοκλήρωση του έργου. Σημειώνεται ότι ο ΔΕΣΦΑ έχει προκηρύξει και ολοκληρώσει διαγωνισμό για την κατασκευή του μετρητικού σταθμού με τα αποτελέσματα να αναμένονται το αμέσως επόμενο διάστημα.

Σύμφωνα με το δεκαετές πρόγραμμα ανάπτυξης του ΔΕΣΦΑ για την περίοδο 2024-2033, το απαιτούμενο έργο εντός της ελληνικής επικράτειας συνίσταται στην κατασκευή:

Αγωγού μήκους ~55 χιλιομέτρων και διαμέτρου 30‘’, με πίεση σχεδιασμού 80 barg και μέγιστη πίεση λειτουργίας 66,4 barg οποίος ξεκινά από το ΚΛΣ στην Νέα Μεσημβρία (Σημείο σύνδεσης κατάντη του Συμπιεστή Ν. Μεσημβρίας) έως το Μεθοριακό Σταθμό U-7550 που θα εγκατασταθεί στα Διοικητικά Όρια της Κοινότητας Ευζώνων, ανατολικά από τον ποταμό Αξιό.

- Μετρητικό Συνοριακό Σταθμό (ΜΣΣ) στην περιοχή διασύνδεσης (εκτιμώμενη δυναμικότητα 430.000 Nm3 /h) με κεντρική διάταξη παράκαμψης του σταθμού 50% της τελικής δυναμικότητας

Ο σχεδιασμός του νέου ΜΣΣ αποτελείται από τις παρακάτω τμήματα:

a) τμήμα φίλτρανσης αερίου, (1+1), ένα ρεύμα φίλτρων σε λειτουργία και ένα σε αναμονή – δυναμικότητα κάθε ρεύματος 430.000 Nm3 /h,

b) τμήμα μέτρησης αερίου, (2+1), δυο μετρητικά ρεύματα σε λειτουργία και ένα σε αναμονή - δυναμικότητα κάθε ρεύματος 215.000 Nm3 /h,

c) Τμήμα Ελέγχου ροής αερίου, (2+1), δυο ρεύματα ελέγχου ροής σε λειτουργία και ένα σε αναμονή - δυναμικότητα κάθε ρεύματος 215.000 Nm3 /h,

- Αγωγό ΥΠ ~1,5Km διαμέτρου 28’’ από την περιοχή του ΜΣΣ έως σημείο διασύνδεσης με την Β.Μακεδονία

- Ένα βανοστάσιο στην περιοχή του Κιλκίς κατά μήκος του αγωγού - Σταθμός Ξεστροπαγίδων-αποστολής (Launcher Scraper Stations) στην διασύνδεση με τον ΕΣΜΦΑ στην Νεα Μεσημβρία

- Σταθμός Ξεστροπαγίδων-αποστολής (Launcher Scraper Station) και υποδοχής (Receiver Scraper Station) στην περιοχή του ΜΣΣ.

Ο αγωγός Καρπερή-Κομοτηνή

Πρόοδος επίσης καταγράφεται στην ωρίμανση του αγωγού Καρπερή-Κομοτηνή όπου, σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, έχουν ολοκληρωθεί οι μελέτες βασικού σχεδιασμού και εξελίσσονται τα επόμενα βήματα.

Συγκεκριμένα, όπως αναφέρουν οι ίδιες πηγές, έχει υποβληθεί ο φάκελος με τα περιβαλλοντικά με ορίζοντα έγκρισης σε βάθος εξαμήνου, δηλαδή το καλοκαίρι, όταν και προβλέπεται να παρθεί η τελική επενδυτική απόφαση από τον ΔΕΣΦΑ για την υλοποίηση του έργου. Σε περίπτωση που υπάρξει «πράσινο φως», το καλοκαίρι θα ολοκληρωθεί και η διαδικασία για την επιλογή του αναδόχου για την κατασκευή του έργου (EPC contractor).

Το εν λόγω έργο αφορά στην κατασκευή ενός αγωγού 30'', 215 χιλιομέτρων 100% συμβατού με H2 22 παράλληλου με το υφιστάμενο δίκτυο από την Καρπερή έως την Κομοτηνή. Σύμφωνα με το δεκαετές πρόγραμμα ανάπτυξης, τον Δεκέμβριο του 2026 αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία και τον Μάρτιο του 2027 να ενταχθεί στο σύστημα.

Το έργο αποτελεί έργο προτεραιότητας για τον ΔΕΣΦΑ, καθώς θα αυξήσει τη δυνατότητα του ΕΣΦΑ να μεταφέρει πρόσθετες ροές φυσικού αερίου μεταξύ του Βόρειου και του Νότιου τμήματος του Συστήματος. Κύριος στόχος του είναι η εξάλειψη των σημείων συμφόρησης για την παροχή αδιάλειπτης δυναμικότητας στα νέα σημεία εισόδου και εξόδου του βόρειου τμήματος του ΕΣΦΑ, καθώς και η παροχή αδιάλειπτης πρόσβασης στο Εικονικό Σημείο Συναλλαγών (ΕΣΣ). Η εξάλειψη των σημείων συμφόρησης θα αυξήσει τη ρευστότητα του ελληνικού ΕΣΣ και θα παράσχει σε όλους τους χρήστες του ΕΣΦΑ ισότιμη πρόσβαση σε όλα τα βόρεια σημεία εξόδου, αυξάνοντας με τέτοιο τρόπο τα οφέλη για την ελληνική αγορά.

Ο σχεδιασμός του εν λόγω έργου βασίστηκε στο στόχο να καταστεί δυνατή η αδιάλειπτη (firm) δυναμικότητα έως 3bcma στο ΕΣΦΑ για εξαγωγή στον IGB, η μέγιστη δυναμικότητα του οποίου φτάνει τα 5bcma, αξιοποιώντας επίσης τη λειτουργία του σταθμού συμπίεσης στην Κομοτηνή (Έργο B.5.1), καθώς και για πρόσθετη εγχώρια κατανάλωση και προμήθεια.

Ο αγωγός είναι έτοιμος να δεχθεί Η2, εφόσον οι συνθήκες της αγοράς το απαιτήσουν και το επιτρέψουν, μπορεί να συνδεθεί στο μέλλον με το έργο ανάπτυξης του δικτύου (backbone) H2 στην Καρπερή και να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά καθαρού υδρογόνου στο ανατολικό τμήμα του δικτύου, όπου θα λειτουργούν μια βιομηχανία λιπασμάτων και δύο μονάδες ηλεκτροπαραγωγής συνδυασμένου κύκλου ικανές να καταναλώνουν φυσικό αέριο σε υψηλά ποσοστά ανάμειξης με H2.