Ν.Μπαρδούνιας: Από οκτώ εφοπλιστές οι μισές παραγγελίες LNG πλοίων

Ανάκαμψη του ναυτιλιακού κλάδου από το 2015 διαβλέπουν, με τα σημερινά δεδομένα, οι ναυτιλιακοί αναλυτές, αλλά και τα στελέχη των μεγάλων επενδυτικών τραπεζών που παρακολουθούν τη «ρότα» της ναυτιλιακής βιομηχανίας. Μάλιστα, υπάρχουν και ορισμένες, πιο αισιόδοξες, εκτιμήσεις, που προσδιορίζουν την ανάκαμψη από το 2014.

Οι Νορβηγοί

Για παράδειγμα, ο νορβηγικός επενδυτικός ναυτιλιακός οίκος RS Platou Markets, σε σχετική έκθεσή του, εκτιμά πως η ανάπτυξη του κλάδου θα ξεκινήσει από το 2014, αν και σημειώνει ότι για ορισμένες κατηγορίες, όπως τα δεξαμενόπλοια, τα πλοία ξηρού φορτίου και τα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, ίσως καθυστερήσει κατά ένα έτος, δηλαδή το 2015, λόγω μειωμένης ζήτησης. Ο νορβηγικός επενδυτικός οίκος εκτιμά ότι η αυξητική τάση του στόλου έχει πλέον κορυφωθεί και για τον λόγο αυτό τα επόμενα έτη θα υπάρξει επιβράδυνση στις νέες παραγγελίες, κάτι που αναμένεται να συμβάλει με τη σειρά του στη σταδιακή ανάκαμψη των ναυλαγορών. Σε ό,τι αφορά πάντως τα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου αερίου (LNG), ο ίδιος οίκος αναμένει ότι για τον επόμενο χρόνο το επίπεδο αξιοποίησης του παγκοσμίου στόλου θα φθάσει το 90%, ενώ μέχρι το 2014 θα μειωθεί στο 89%, καθώς η αύξηση του παγκόσμιου στόλου LNG είναι σε ετήσια βάση στα επίπεδα του 4 - 5% και το 2014 θα φθάσει το 10%.

Οι Κινέζοι

«Φως» για ανάκαμψη της ναυτιλιακής βιομηχανίας από το 2015 «βλέπει» και ο πρόεδρος του κινεζικού κολοσσού Cosco, κάπτεν Γουέι Τζιανφού. Μιλώντας, προσφάτως, στο πλαίσιο των εργασιών του World Shipping Summit 2012, στην Κίνα, σημείωσε ότι η ανάπτυξη του ναυτιλιακού κλάδου αναμένεται να ξεκινήσει το 2015 καλώντας τους πλοιοκτήτες σε αυτοσυγκράτηση σχετικά με την παραγγελία νεοτεύκτων. «Στα επόμενα τρία έτη είναι απίθανο να επέλθει ανάκαμψη στη διεθνή ναυτιλιακή βιομηχανία», ανέφερε χαρακτηριστικά ο πρόεδρος του κινεζικού κολοσσού.

Οι Ελληνες

Στροφή στα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου αερίου (LNG) έχουν κάνει οι Ελληνες εφοπλιστές, οι οποίοι διαβλέπουν σημαντικές επενδυτικές ευκαιρίες στη συγκεκριμένη κατηγορία πλοίων. Αρα, δεν είναι καθόλου τυχαίο το γεγονός ότι το 46% των πλοίων LNG ή τα 38 σε σύνολο 82, που έχουν παραγγελθεί διεθνώς, προέρχονται από μόλις οκτώ Ελληνες εφοπλιστές. Για τα πλοία αυτά οι Ελληνες εφοπλιστές έχουν επενδύσεις περί τα 7,4 δισ. δολάρια.

Ειδικότερα: Ο Ομιλος Αγγελικούση έχει επενδύσει 2 δισ. δολάρια για την παραγγελία 11 νεότευκτων LNG, ενώ ήδη, μέσω της εταιρείας Maran Gas, έχει σε λειτουργία πέντε πλοία LNG Carriers. Από την πλευρά της, η εισηγμένη στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης εταιρεία Gas Log, του κ. Πήτερ Λιβανού, έχει κάνει οκτώ παραγγελίες νεότευκτων LNG, αξίας άνω των 1,6 δισ. δολαρίων. Η παράδοση των υπό ναυπήγηση πλοίων θα αρχίσει το 2013 και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2015. Επτά υπό παραγγελία πλοία LNG έχει και η Dynagas του κ. Γιώργου Προκοπίου, που ήδη λειτουργεί άλλα τρία πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου.

Η εταιρεία Cardiff Marine του κ. Γιώργου Οικονόμου έχει παραγγείλει τέσσερα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου αερίου, ενώ η Thenamaris του κ. Ντίνου Μαρτίνου έχει υπό ναυπήγηση τρία πλοία LNG. Ο εφοπλιστής Χρήστος Κανελλάκης της εταιρείας Alpha Tankers έχει δύο υπό παραγγελία πλοία LNG, όπως και η εταιρεία Almi gas του κ. Κώστα Φωστηρόπουλου.

Τέλος, η Tsakos Energy Navigation (TEN) έχει παραγγείλει ένα πλοίο με οption για τη ναυπήγηση ενός ακόμη. Η εταιρεία έχει ήδη ένα υπό λειτουργία εδώ και μερικά χρόνια, ενώ σκοπεύει μέσα σε έξι χρόνια να ναυπηγήσει άλλα οκτώ πλοία μεταφοράς LNG.

(Καθημερινή, 21/10/2012)