Απελευθέρωσαν την ντιζελοκίνηση, αναζητούν φόρους για το ντίζελ

Αλλαγές στη φορολογία των καυσίμων που σχετίζονται με την προγραμματισμένη εξίσωση του φόρου στο πετρέλαιο θέρμανσης με το φόρο στο κίνησης αλλά και την απελευθερωμένη πλέον κυκλοφορία πετρελαιοκίνητων ΙΧ στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη συζητούνται στο υπουργείο Οικονομικών.

Στελέχη του υπουργείου εκτιμούν ότι η σταδιακή αύξηση της κυκλοφορίας πετρελαιοκίνητων ΙΧ λόγω της σχετικής απελευθέρωσης θα μειώσει τα έσοδα από τη φορολογία καυσίμων, η οποία τα τελευταία δυο χρόνια έχει αναδειχθεί στον καλύτερο αιμοδότη του δημόσιου ταμείου. Ο λόγος της ανησυχίας έγκειται στο γεγονός ότι η φορολογία του ντίζελ κίνησης είναι χαμηλότερη από την φορολογία της αμόλυβδης βενζίνης και ότι η κατανάλωση καυσίμου των πετρελαιοκίνητων ΙΧ είναι χαμηλότερη ανά διανυόμενο χιλιόμετρο σε σχέση με τα βενζινοκίνητα.

Τα σενάρια που εξετάζονται από το υπουργείο Οικονομικών προβλέπουν τα εξής:

- τη μείωση του φόρου κατανάλωσης στο πετρέλαιο κίνησης στο πλαίσιο της προγραμματισμένης για τον Οκτώβριο του 2012 εξίσωσης της τιμής μεταξύ των ντίζελ κίνησης και θέρμανσης. Στην περίπτωση που το ΥΠΟΙΚ προχωρήσει στην εξίσωση με βάση τα σημερινά δεδομένα τότε η τιμή του πετρελαίου θέρμανσης θα εκτιναχθεί από τα περίπου 0,95 ευρώ ανά λίτρο που πωλείται σήμερα, στο 1,45 ευρώ ανά λίτρο. Πρόκειται για αύξηση που θα κάνει ακόμη περισσότερο εισοδηματικά απαγορευτική τη θέρμανση των νοικοκυριών με το συγκεκριμένο καύσιμο. Στο πλαίσιο αυτό εξετάζεται να γίνει μια «σύγκλιση» των δυο τιμών κάπου στο μέσον με αύξηση του φόρου στο πετρέλαιο θέρμανσης αλλά και μείωση του φόρου στο πετρέλαιο κίνησης. Με βάση αυτό το σενάριο η τιμή των πετρελαίων θέρμανσης και κίνησης εκτιμάται ότι θα διαμορφωθεί τον ερχόμενο Οκτώβριο στο 1,2 ευρώ ανά λίτρο.

- το παραπάνω σενάριο «πάσχει», ωστόσο, εισπρακτικά καθώς η αύξηση των εσόδων από το πετρέλαιο θέρμανσης θα περιοριστεί από τη σημαντική μείωση των εσόδων από το ντιζελ κίνησης, με δεδομένη και τη σημαντική αύξηση της κυκλοφορίας των πετρελαιοκίνητων ΙΧ στα δυο μεγαλύτερα αστικά κέντρα. Στο πλαίσιο αυτό, εξετάζεται να εξισωθεί ο φόρος του πετρελαίου κίνησης με το φόρο της αμόλυβδης προκειμένου τα δυο καύσιμα να μην λειτουργούν ανταγωνιστικά μεταξύ τους και το όφελος για τους κατόχους πετρελαιοκίνητων ΙΧ να περιοριστεί μόνο στη μειωμένη κατανάλωση σε σχέση με την κατοχή ενός βενζινοκίνητου οχήματος. Σε αυτή την περίπτωση ο φόρος στο πετρέλαιο θα αυξηθεί χωρίς όμως να εξισωθεί με το φόρο στο ντίζελ κίνησης.

(Πηγή:www.capital.gr, 22/12/2011)