Υψηλότεροι ναύλοι μόνο για τα LNG

Τάνκερ και bulk carriers δίνουν μάχη, σύμφωνα με την Golden Destiny προκειμένου να κρατηθούν στον "αφρό" αλλά, για παράδειγμα, οι ναύλοι στα capesize βρίσκονται 81% κάτω από τα επίπεδα της αντίστοιχης περιόδου του 2011.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας "Ημερησία", η κρίση με το Ιράν έχει δώσει άλλο ένα χτύπημα στην αγορά των τάνκερ αυξάνοντας σημαντικά το κόστος των ναυτιλιακών καυσίμων.

Παράλληλα, οι παραδόσεις φορτίων αργού πετρελαίου προς τις ΗΠΑ βρίσκονται στο χαμηλότερο επίπεδο της τελευταίες δωδεκαετίας, ενώ η κατανάλωση πετρελαίου από εισαγωγές μειώθηκε κατά 44% φθάνοντας στο χαμηλότερο επίπεδό της από το 1995.

Μόνο τα LNG εμφανίζονται σταθερά βελτιώνοντας μάλιστα τις αποδόσεις τους σε σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2011.

Στην spot αγορά κερδίζουν ημερήσιους ναύλους από 125. 000 έως και 140.000 δολάρια την ημέρα όταν το 2010, πριν μεσολαβήσει η πυρηνική καταστροφή στην Ιαπωνία, ναυλώνονταν στα 37.000 δολάρια.

Ομιχλώδεις και δυσμενείς είναι από την άλλη πλευρά οι προοπτικές για τα πλοία μεταφοράς κοντέινερ παρά την μικρή ανάσα που πήραν αυτά τα πλοία στο βασικό άξονα Ασίας - Ευρώπης.