Πολυμετοχικό το σχήμα που προδιαγράφεται για τον Great Sea Interconnector - Προχωρημένες οι επαφές με Αραβες και Γάλλους, 40% κρατά ο ΑΔΜΗΕ

Ένα πολυμετοχικό σχήμα, πιθανότατα με τέσσερις επενδυτές, εκτός του ΑΔΜΗΕ, προδιαγράφεται, όπως όλα δείχνουν, για τον Great Sea Interconnector, την εταιρεία που θα έχει την ιδιοκτησία και εκμετάλλευση της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας - Κύπρου και σε επόμενη φάση με το Ισραήλ.

Καθώς εντείνονται οι διεργασίες με τους υποψηφίους μετόχους και οι επαφές έχουν αποκτήσει άλλη δυναμική μετά τη διακρατική συμφωνία της 20ης Σεπτεμβρίου, αρχίζει σταδιακά να σκιαγραφείται ένα επενδυτικό σχήμα που θα μπορούσε να προσλάβει τη μορφή «4+1».

Η μεγαλύτερη κινητικότητα με τηλεδιασκέψεις, διαβουλεύσεις και συζητήσεις που αφορούν και τις κοινοτικές υπηρεσίες, φαίνεται ότι καταγράφεται τις τελευταίες ημέρες γύρω από το εμιρατινό fund TAQA, ενώ σταθερά ισχυρό παραμένει το ενδιαφέρον της γαλλικής Meridiam, που επίσης βρίσκεται σε ανοικτή γραμμή με την ελληνική πλευρά.

Τους δικούς του πιο γραφειοκρατικούς ρυθμούς, αλλά με σταθερό το ενδιαφέρον, ακολουθεί το αμερικανικό κρατικό αναπτυξιακό fund DFC και το κάδρο συμπληρώνεται φυσικά με την Κυπριακή Δημοκρατία, για την οποία ο Πρόεδρος Χριστοδουλίδης έχει δεσμευτεί πολιτικά ότι θα λάβει την απόφαση για το ύψος της μετοχικής της συμμετοχής, μόλις ολοκληρωθεί το σχετικό due diligence.

Αν και τα ποσοστά δεν έχουν ακόμη «κλειδώσει», οι συζητήσεις δείχνουν ότι Εμιρατινοί και Γάλλοι ενδιαφέρονται για ισχυρή συμμετοχή, κάτι που θα μπορούσε να σημαίνει ακόμη και πάνω από 20% έκαστος, το αμερικανικό DFC καιρό τώρα συζητά για ένα 10%, όπως πιθανότατα και η Λευκωσία, με τον ΑΔΜΗΕ να κρατά το υπόλοιπο 40% για τον ίδιο, καθώς θα είναι ο major shareholder.

Στο παραπάνω σενάριο, εφόσον δηλαδή μπουν στο έργο και οι τέσσερις επενδυτές, θα μοιραστούν το 60% του GSI, δηλαδή θα βάλουν αθροιστικά κοντά στα 200 εκατ ευρώ, καθώς το μετοχικό του κεφάλαιο, από τα αρχικά 300 εκατ. έχει αυξηθεί στα 340 εκατ ευρώ.

Επαφές Εμιράτων με Κομισιόν

Στη περίπτωση των Εμιράτων, το έντονο ενδιαφέρον τους έχει καταστεί σαφές όχι μόνο στη κυπριακή και την ελληνική πλευρά, αλλά και στις υπηρεσίες της Κομισιόν, με τις οποίες βρίσκονται σε επαφές για να δουν πώς θα ξεπεράσουν το εμπόδιο της Οδηγίας, που δεν επιτρέπει σε παίκτες με δραστηριότητα παραγωγού να συμμετάσχουν σε ευρωπαικά projects διασυνδέσεων. Ο λόγος για τη κρατική TAQA, έναν από τους βασικούς μετόχους της Masdar, που έχει πλέον στο πράσινο portfolio της μια σειρά από ευρωπαικά assets στις ΑΠΕ, ωστόσο το πλαίσιο για τις καθετοποιημένες επιχειρήσεις προβλέπει ότι πρέπει να διαχωρίζουν υποχρεωτικά (unbundling) όλες τους τις δραστηριότητες, παραγωγής, μεταφοράς, διανομής και προμήθειας. Η TAQA ως καθετοποιημένος όμιλος έχει παρουσία και στα δίκτυα, διανομής και μεταφοράς, (TAQA Transmission). Αυτός είναι και ο λόγος που οι εμιρατινοί έχουν ξεκινήσει συζητήσεις με τις κοινοτικές υπηρεσίες, εξετάζοντας διάφορες φόρμουλες ώστε η είσοδος του αραβικού ομίλου να συνάδει με την Οδηγία.

Το σενάριο μιας τριμερούς μετοχικής συμμετοχής από Εμιράτα, Γαλλία και ΗΠΑ σε ένα στρατηγικής σημασίας έργο για την περιοχή της Αν.Μεσογείου, αναμφίβολα θα του προσδώσει άλλο βάρος, όπως αναγνωρίζουν κυβερνητικές πηγές.

Τόσο για την αναμφισβήτητη γεωπολιτική αξία που θα σήμαινε να έχει μέτοχο το ίδιο το αμερικανικό Δημόσιο (https://energypress.gr/news/giati-i-eisodos-toy-amerikanikoy-kratikoy-fund-dfc-theoreitai-katalytiki-gia-ton-great-sea), καθώς και μια γαλλική εταιρεία, δείγμα ότι η ισχυρή σχέση Ελλάδας - Γαλλίας - Κύπρου, εκτός από την αμυντική συνεργασία, επεκτείνεται και στα μεγάλα ενεργειακά projects, όσο και γιατί, μια ισχυρή αραβική συμμετοχή θα σηματοδοτούσε το μελλοντικό άνοιγμα του project στην ευρύτερη περιοχή της Μ.Ανατολής.

Τμήμα ενός διηπειρωτικού άξονα

Τη μεγάλη αυτή εικόνα βλέπουν προφανώς και τα Εμιράτα, που όπως και οι Σαουδάραβες (έχουν και αυτοί μνημόνιο με τον ΑΔΜΗΕ), εκλαμβάνουν το project του GSI, τώρα που ξεπέρασε το πολύμηνο βραχυκύκλωμα και επήλθε η διακρατική συμφωνία, ως κομμάτι ενός μεγαλύτερου παζλ. Τμήμα του οποίου είναι και ο παγκόσμιας σημασίας, πολλών χιλιάδων χιλιομέτρων, ενεργειακός, οικονομικός και τηλεπικοινωνιακός διάδρομος Ινδίας- Μ.Ανατολής - Ευρώπης (IMEC), ο οποίος προς το παρόν μένει «παγωμένος» λόγω της εύφλεκτης κατάστασης στη περιοχή, ωστόσο σε βάθος χρόνου, όταν αποκατασταθούν οι ισορροπίες, είναι πολλές οι χώρες, εκτός της κινεζικής ζώνης επιρροής, που έχουν να κερδίσουν απ’ αυτόν.

Τα παραπάνω συνδέονται και με τη τεχνολογία που φέρουν αυτά τα σύγχρονα έργα, καθώς οι διασυνδέσεις συνεχούς ρεύματος HVDC, (όπως το Great Sea Interconnector, το GREGY δηλαδή το Ελλάδα- Αίγυπτος, το Saudi Greek Interconnection, το Μ.Βρετανία - Γερμανία, κλπ), έχουν τη δυνατότητα να μεταφέρουν ηλεκτρική ενέργεια σε μεγάλες αποστάσεις, με τις λιγότερες δυνατόν απώλειες. 

Στον κομβικό ρόλο της γεωγραφίας και στα δίκτυα κορμού, ηλεκτρικής ενέργειας και οπτικών ινών, όπως αυτά που αναπτύσσει ο ΑΔΜΗΕ, (και η θυγατρική του GridTelecom), αναφέρεται σε άρθρο του στο «Βήμα της Κυριακής» και ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Μάνος Μανουσάκης, αναδεικνύοντας και τη διάσταση που αφορά το ελληνικό επιχειρείν.

«Καθώς η παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα παραγωγής καλωδίων μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας και λοιπού εξοπλισμού βρίσκεται υπό πίεση, ελληνικές επιχειρήσεις με τα κατάλληλα κίνητρα και πιθανόν μέσα από συμπράξεις με ομίλους του εξωτερικού, θα μπορέσουν να συμμετέχουν στην κατασκευή υποδομών (μονάδων ΑΠΕ, καλωδίων, κλπ), ταυτόχρονα θα γίνουν πιο ανταγωνιστικές χάρη στη μείωση του ενεργειακού κόστους που θα προκύψει από την ενίσχυση των δικτύων και την αυξανόμενη διείσδυση των ΑΠΕ και θα έχουν τη δυνατότητα να συμμετέχουν σε αντίστοιχα έργα εκτός Ελλάδος», σημειώνει ο επικεφαλής της εταιρείας.

Στη σημασία των μεγάλων διακρατικών διασυνδέσεων για την ανταγωνιστικότητα της ΕΕ, τη διείσδυση των ΑΠΕ και εντέλει τη διαμόρφωση των ίδιων των τιμών του ρεύματος, αναμένεται να αναφερθεί τη μεθεπόμενη Τρίτη 15 Οκτωβρίου και ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Θόδωρος Σκυλακάκης στο Συμβούλιο Υπουργών Ενέργειας στο Λουξεμβούργο.