Η ενεργειακή μετάβαση, δισεπίλυτος γρίφος για τη ναυτιλία

Τους σκοπέλους που θα πρέπει να υπερκεράσει η ναυτιλία στον δρόμο προς την απανθρακοποίηση ανέλυσε εκτενώς ο κ. Βασίλης Κρουστάλλης, Senior Vice President, Global Business Development and Global Marine του ABS, στο πλαίσιο της έναρξης της ναυτιλιακής έκθεσης Seatrade Maritime Logistics Middle East, που διοργανώθηκε στο Ντουμπάι.

Στην εναρκτήρια ομιλία του ο κ. Κρουστάλλης, αφού χαρακτήρισε την επερχόμενη COP 28 στο Ντουμπάι ως την πιο σημαντική διάσκεψη των Ηνωμένων Εθνών για την κλιματική αλλαγή μετά από αυτή στο Παρίσι, τόνισε ότι θα είναι μια χρυσή ευκαιρία για τη ναυτιλία να αποδείξει ότι ακολουθεί ένα πιο βιώσιμο μοντέλο λειτουργίας.

Άλλωστε, η ναυτιλία λειτουργεί υπό ένα πλαίσιο διαρκώς μεταβαλλόμενων κανονιστικών αλλαγών και τεχνολογικών στρεβλώσεων που πυροδοτούνται, με τη σειρά τους, από τις «δίδυμες δυνάμεις» της ψηφιοποίησης και της απανθρακοποίησης, όπως χαρακτηριστικά σημείωσε. «Βλέπουμε σημαντικές αλλαγές να έρχονται σε τέσσερις κρίσιμους τομείς: νομοθεσίες, καύσιμα, τεχνολογίες και η ανάπτυξη ενός ευρύτερου συστήματος πράσινων υποδομών».

Στο πρώτο κρίσιμο ζήτημα, ο κ. Κρουστάλλης ανέφερε ότι «δεν θα πρέπει να υποτιμούμε τη σημασία του κανονιστικού τοπίου, καθώς το κόστος συμμόρφωσης αναζητά ισορροπία. Όλοι καταλαβαίνουμε τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι ρυθμιστικές αρχές, αλλά επί του παρόντος ο κλάδος χρειάζεται απεγνωσμένα συνέπεια και σαφήνεια των αποτελεσμάτων».

Παράλληλα, ο Senior Vice President, Global Business Development and Global Marine του ABS υπογράμμισε ότι οι διαχειριστές πλοίων αντιμετωπίζουν επιπλέον επίπεδα πολυπλοκότητας, απόρροια των διαφορετικών απαιτήσεων των νομοθεσιών του ΙΜΟ και των Βρυξελλών, όπως το EU ETS και η FuelEU Maritime. «Η MEPC 80 τον ερχόμενο Ιούλιο θα αποτελέσει ένα είδος ρυθμιστικού επιταχυντή», τόνισε.

Ο κ. Κρουστάλλης δεν παρέλειψε να αναφερθεί στον CII, υποστηρίζοντας ότι «η πρόκληση είναι πραγματική και θα δούμε να αναδιαμορφώνει τη βιομηχανία. Ο αντίκτυπος του CII αναμένεται να είναι πολύ μεγαλύτερος από αυτόν του EEXI, καθώς η συμμόρφωση θα απαιτήσει μια λεπτή ισορροπία πολλών παραγόντων».

Στο μέτωπο των καυσίμων επεσήμανε ότι το 2023 η ευελιξία είναι ζωτικής σημασίας, καθώς οι διαχειριστές επιχειρούν να αντιμετωπίσουν τη μεταβλητότητα, τον γεωπολιτικό κίνδυνο και τις ασύμμετρες εξελίξεις στις υποδομές ανεφοδιασμού καυσίμων. Στο πλαίσιο αυτό, τα πλοία διπλού καυσίμου αντιπροσωπεύουν το 30% όσων βρίσκονται σε παραγγελία. «Σκαλίζοντας τους αριθμούς, συνειδητοποιεί κανείς ότι 67 παραγγελθέντα containerships είναι ammonia-ready, 26 methanol-ready. Kαι οι δύο επιλογές διπλού καυσίμου θα ενισχυθούν σημαντικά για διάφορους τύπους πλοίων».

(Ναυτικά Χρονικά)