Χάρης Φλουδόπουλος: Μεθανόλη, το νέο... trend στη νοθεία καυσίμων

Προ ημερών το θέμα επανήλθε στην επικαιρότητα από τις καταγγελίες της ΠΟΠΕΚ, η οποία τόνισε ότι η νέα μόδα των «πειρατών» στην αγορά καυσίμων, είναι η νοθεία της βενζίνης με βιοαιθανόλη, δηλαδή με βιοκαύσιμο που αναμειγνύεται με τη βενζίνη, όπως το βιοντίζελ με το πετρέλαιο.

Πηγές της αγοράς πετρελαιοειδών, επιβεβαιώνουν τις καταγγελίες των βενζινοπωλών και κάνουν λόγο στο Capital.gr για «πάρτι νοθείας» και ανεξέλεγκτες καταστάσεις που επικρατούν το τελευταίο διάστημα στην αγορά. Οι έλεγχοι είναι ανύπαρκτοι, τα οχήματα των ΚΕΔΑΚ έχουν σηκώσει χειρόφρενο στα υπόγεια του υπουργείου ανάπτυξης και οι λαθρέμποροι δρουν ανενόχλητοι, αναφέρουν χαρακτηριστικά πηγές του κλάδου των εταιρειών εμπορίας.

Να θυμίσουμε ότι σύμφωνα με τους βενζινοπώλες, το τελευταίο διάστημα παρατηρείται έξαρση των εισαγωγών βιοαιθανόλης από Βουλγαρία και Ιταλία, με την οποία νοθεύεται παράνομα η βενζίνη.

Βεβαίως το έργο των λαθρεμπόρων γίνεται ακόμη πιο εύκολο καθώς οι έλεγχοι είναι... «διασπασμένοι» μεταξύ του υπουργείου Ανάπτυξης και του ΥΠΕΚΑ. Άλλο υπουργείο μετράει για τις ελλειμματικές παραδόσεις, άλλο για τη νοθεία, άλλο για τις παραβάσεις φορολογικού χαρακτήρα, με αποτέλεσμα τα διαβήματα του κλάδου των εταιρειών εμπορίας για περισσότερους ελέγχους στην αγορά να παραπέμπονται από τον... Άννα στον Καϊάφα.

Χθες πάντως η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) επανήλθε στο θέμα και πρότεινε 16 μέτρα για την πάταξη του λαθρεμπορίου, τα οποία σε μεγάλο βαθμό συμφωνούν με τις προτάσεις που κατέθεσε για το ίδιο πρόβλημα και ο Σύνδεσμος Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών. Αναλυτικά η ΠΟΠΕΚ πρότεινε:

1. Την εφαρμογή εγκατάστασης ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου εισροών-εκροών όγκου καυσίμων σε όλα τα στάδια διακίνησης.

2. Τη διενέργεια συνεχών και εντατικών ελέγχων στα πρατήρια για «μηχανάκια» (μηχανισμοί καταδολίευσης των αντλιών, για ελλειμματικές παραδόσεις στους καταναλωτές). Ειδικά στο κομμάτι αυτό διαπιστώνεται σύμφωνα με την ΠΟΠΕΚ μεγάλη καθυστέρηση στους ελέγχους.

3. Τον ηλεκτρονικό έλεγχο της διαδρομής των μέσων μεταφοράς (πλοία, βυτιοφόρα, τραίνα) καυσίμων προς εξαγωγή, μέχρι του τελικού προορισμού.

4. Τη διασταύρωση των στοιχείων του ηλεκτρονικού ελέγχου της διαδρομής των μέσων μεταφοράς, με την ημερομηνία και την ώρα εξόδου των καυσίμων εξαγωγής, από τα αρμόδια τελωνεία της χώρας.

5. Τον ηλεκτρονικό έλεγχο του σημείου φόρτωσης, της διαδρομής του μέσου μεταφοράς και του σημείου παράδοσης των ναυτιλιακών καυσίμων, παράλληλα με την διασταύρωση των τελωνειακών συνοδευτικών εγγράφων.

6. Την κατάργηση και κλείσιμο όλων των πρατηρίων αφορολόγητων καυσίμων της ΚΑΕ ΑΕ, που βρίσκονται στα χερσαία σύνορα της Ελλάδας.

7. Την εφαρμογή του Ν.3054/2002, με τον οποίο απαγορεύεται η φόρτωση και η μεταφορά καυσίμων με βυτιοφόρα οχήματα που δεν φέρουν το εμπορικό σήμα της εταιρίας για λογαριασμό της οποίας γίνεται η μεταφορά.

8. Την εφαρμογή απαγόρευσης της μεταφοράς από βυτιοφόρα οχήματα, ελεύθερων και TRANZIT καυσίμων.

9. Την εξίσωση του ΕΦΚ πετρελαίου θέρμανσης και κίνησης, για την πάταξη της παράνομης διακίνησης, αφού προηγουμένως θεσπιστεί αδιάβλητος μηχανισμός επιδότησης με δίκαιο και αντικειμενικό τρόπο, κοινωνικών ομάδων με ετήσια χαμηλά εισοδήματα. Η επιδότηση να χορηγείται σε δύο δόσεις, στην αρχή και στη μέση της χειμερινής περιόδου.

10. Τον έλεγχο των σημείων διάθεσης, όλων των εισαγόμενων και παραγόμενων ποσοτήτων υποκατάστατων βενζινών, όπως Μεθανόλης, Βιοαιθανόλης, Τουλοόλης, κ.λ.π.

11. Τη δημιουργία βάσης δεδομένων όλων των αδειών που προβλέπονται στον Ν.3054/2002, των εγκαταστάσεων αποθήκευσης καυσίμων (Εταιριών Εμπορίας, Πωλητών Θέρμανσης, Πρατηρίων Υγρών Καυσίμων), ως προς τον αριθμό και την χωρητικότητα των δεξαμενών τους.

12. Την απογραφή με χαρτογράφηση του υπεδάφους για να καταγραφούν ο αριθμός των εγκατεστημένων δεξαμενών και η χωρητικότητα τους στα πρατήρια υγρών καυσίμων και σε εγκαταστάσεις πωλητών θέρμανσης.

13. Τον έλεγχο συνοδευτικών παραστατικών (Τιμολόγια, Δ. Αποστολής), να αναγράφεται πλην όλων των άλλων στοιχείων του παραλήπτη και ο αριθμός της άδειας λειτουργίας.

14. Τον προγραμματισμό ελέγχων καθ’ οδόν σε όλα τα μέσα μεταφοράς, στις εγκαταστάσεις αποθήκευσης και στα σημεία λιανικής πώλησης καυσίμων, από τα ΚΕΔΑΚ και ΣΔΟΕ σε όλη την Επικράτεια.

15. Τον προγραμματισμό αιφνιδιαστικών ελέγχων από ΣΔΟΕ, σε "ύποπτες" επιχειρήσεις που βρίσκονται εγκατεστημένες στην ευρύτερη περιοχή γύρω από διυλιστηριακές εγκαταστάσεις, και λιμενικές εγκαταστάσεις.

16. Την εστίαση των ελέγχων στα πρατήρια με πολύ χαμηλή τιμή λιανικής πώλησης των καυσίμων ώστε να διαπιστώνεται αν δικαιολογείται σε σχέση με την τιμή κτήσεως και τα λειτουργικά τους έξοδα.

(Capital, 5/10/2011)