Γιακούνιν: Απαράδεκτη η παρέμβαση ΕΕ στα επενδυτικά σχέδια της Gazprom στην Ελλάδα

Συνέντευξη εφ' όλης της ύλης έδωσε στη ρωσική RBTH ο πρόεδρος των Ρωσικών Σιδηροδρόμων (RZD), Βλαντιμίρ Γιακούνιν, ο οποίος μεταξύ άλλων αναφέρθηκε και στην εμπλοκή της ΕΕ στα επενδυτικά σχέδια της Gazprom στην Ελλάδα και τη ΔΕΠΑ.

Σύμφωνα με τον κ. Γιακούνιν, στον εν λόγω διαγωνισμό υπερίσχυσε η πολιτική βούληση, καθώς η αρνητική στάση των Βρυξελλών έπαιξε σοβαρό ρόλο στην εξέλιξη του διαγωνισμού.

Ολόκληρη η συνέντευξη του επικεφαλής των Ρωσικών Σιδηροδρόμων έχει ως εξής:

Ας γυρίσουμε, από το δρόμο του μεταξιού, στην Ελλάδα. Γνωρίζετε, βέβαια, ότι στην Αθήνα βρίσκεται αυτές τις μέρες ο κινέζος πρωθυπουργός και ανάμεσα στα θέματα που ενδιαφέρουν το Πεκίνο είναι και τέτοια που ενδιαφέρουν άμεσα και τη Ρωσία.

- Ναι, το γνωρίζω και παρακολουθούμε με ενδιαφέρον την επίσκεψη αυτή στην Ελλάδα.

Είμαι σίγουρος πως σας ενδιαφέρει. Πρόσφατα οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι πέρασαν στην επόμενη φάση διεκδίκησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Θα πάτε μέχρι τέλους στο διαγωνισμό; Θα επιμείνετε να συνδυαστεί αυτός με την εξαγορά κάποιου τερματικού στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης ή κάποιου άλλου λιμανιού;

- Ναι, το έχουμε δηλώσει κατ΄επανάληψη ότι διεκδικούμε το τερματικό στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Βέβαια,πάνω στο θέμα της πώλησης των ελληνικών σιδηροδρόμων προβάλλει και άλλο ένα, επίσης σημαντικό πρόβλημα, κατά τη γνώμη μας. Γίνεται λόγος για ένα χρέος ύψους 800,πάνω-κάτω, εκ. ευρώ. Ακούγονται διάφορα νούμερα. Κάποιοι εταίροι μας στην Αθήνα θεωρούν ότι διακόσια πάνω διακόσια κάτω δεν είναι και μεγάλη διαφορά, ωστόσο, πως να το πώ..., δεν παύει να είναι ... διαφορά! Εντάξει το λέω αστειευόμενος...

Ποιό είναι το σχέδιο αναμόρφωσης αν κερδίσετε το διαγωνισμό;

- Εχουμε εξετάσει το θέμα του εκσυγχρονισμού των ελληνικών σιδηροδρόμων σε συνδυασμό με τη διάνοιξη μιας νέας σιδηροδρομικής διόδου μεταφοράς εμπορευμάτων μέσω γειτονικών χωρών, προς την Ευρώπη. Ενα έργο που θα έφερνε νέα εισοδήματα και θα κάλυπτε το κόστος του. Η υλοποίηση ενός τέτοιου σχεδίου θα είχε μεγάλο ενδιαφέρον για μας. Γι΄αυτό έχει μεγάλη σημασία να πάρουμε το δικαίωμα χρήσης, όχι μόνο του σιδηροδρομικού δικτύου, αλλά και λιμενικών υποδομών μέσω των οποίων θα καταφθάνουν τα εμπορεύματα. Θα το κάνουμε με τον καλύτερο τρόπο με εταίρους μας που είναι ειδικευμένοι πάνω στο λογισμικό και τον τρόπο λειτουργίας του λιμανιού. Εμείς δεν ασχολούμαστε με τη λειτουργία (operation), και πάνω σε αυτό θα συνεργαστούμε με ελληνικές και ευρωπαικές εταιρίες που διαθέτουν εμπειρία.

Τα κινεζικά ανοίγματα στην Ελλάδα στα λιμάνια πως τα προσεγγίζετε;

- Τα θέματα που βάζουν οι κινέζοι μας είναι γνωστά. Οι κινέζοι έχουν τη δυνατότητα να προσεγγίζουν τέτοιες επενδύσεις σε μακρόχρονη βάση. Σκέπτονται ως εξής: Παίρνουμε τώρα το λιμάνι και στη συνέχεια βλέπουμε πως μεταφέρουμε τα εμπορεύματα. Ετσι και αλλιώς όποιος πάρει τους σιδηροδρόμους, σκέπτονται, θα αναγκαστεί να έρθει (να συρθεί) σε μας. Αυτοί μπορούν να επιτρέψουν στον εαυτόν τους μια τέτοια πολιτική η οποία από πλευράς κρατικού συμφέροντος να είναι δικαιολογημένη.

Υπάρχει όμως στο συνδυασμό ιδιωτικοποίησης ΟΣΕ και λιμανιού, θέμα από την Ε.Ε. Εδώ τι γίνεται;

- Χμ, το μεγάλο πρόβλημα είναι τι απόφαση θα λάβει η Ε.Ε., διότι έτσι και αλλιώς οι Βρυξέλλες παίζουν ρόλο στη λήψη τέτοιων αποφάσεων. Μέχρι στιγμής για μένα, τουλάχιστον, οι προθέσεις των Βρυξελλών καλύπτονται από ένα πέπλο...ομίχλης! Θεωρώ ότι δεν θα πρέπει πάνω σε τέτοια, επιχειρηματικά σχέδια να παίζει ρόλο η πολιτική προσέγγιση. Αλλωστε όλοι μας γνωρίζουμε ότι η Ελλάδα βρίσκεται σε δυσχερή οικονομική θέση. Εξ όσων εγώ αντιλαμβάνομαι, η ελληνική κυβέρνηση επιδιώκει να ασκήσει μια ρεαλιστική πολιτική,ελπίζω να το κάνει και πάνω στο συγκεκριμένο σχέδιο.

Ανάλογος "ρεαλισμός", να υποθέσουμε, ότι επικράτησε και πριν από ένα χρόνο με την υπόθεση της ΔΕΠΑ και της Gazprom όταν ο διαγωνισμός απέτυχε;

- Εκεί, απ΄ ότι καταλαβαίνω, υπεισήλθε η πολιτική. Βέβαια, συνομίλησα λίγο με τον Αλεξέι Μίλερ από τη Gazprom, με Ελληνες και Ρώσους πολιτικούς παράγοντες. Αναμφίβολα η πολιτική έπαιξε ρόλο και ήταν πολύ αρνητική η στάση των Βρυξελλών στην εξέλιξη του διαγωνισμού. Δεν θα ήθελα να επεκταθώ επ' αυτού, δεν γνωρίζω το θέμα σε βάθος.