Αρνητική η εικόνα των ευρωπαϊκών διυλιστηρίων στο άμεσο μέλλον

Αρνητική προβλέπεται ότι θα είναι η εικόνα των ευρωπαϊκών διυλιστηρίων στο άμεσο μέλλον, καθώς βρίσκονται υπό στενό «μαρκάρισμα» από την ραγδαία άνοδο των ρωσικών εξαγωγών ντίζελ.

Ήδη, οι περισσότεροι ρωσικοί όμιλοι ολοκληρώνουν επενδύσεις αναβάθμισης των μονάδων τους, ύψους 55 δισ. δολ., ώστε να ενισχύσουν περαιτέρω τις εξαγωγές τους σε ντίζελ.

Στόχος είναι να αυξηθεί η απόδοση ανά βαρέλι αργού πετρελαίου μέσω της αναβάθμισης των παλαιών ρωσικών διυλιστηρίων. Οι Ρώσοι έχουν θέσει σε εφαρμογή φιλόδοξο σχέδιο εκσυγχρονισμού με την εγκατάσταση 130 νέων παραγωγικών μονάδων, όπως είναι το hydrocracker των 60.000 βαρελιών στο διυλιστήριο Κιρίσι της εταιρείας Surgut.

Το αποτέλεσμα θα είναι μια σημαντική άνοδος της παραγωγής ντίζελ υψηλής ποιότητας, γεγονός που απειλεί την θέση των ευρωπαϊκών διυλιστηρίων, καθώς και την βιωσιμότητα πολλών εξ αυτών. Υπάρχει όμως και μια δεύτερη απειλή, καθώς η Μόσχα επιθυμεί να τριπλασιάσει μεσοπρόθεσμα τις εξαγωγές αργού πετρελαίου προς την Κίνα, αφήνοντας έτσι λιγότερο διαθέσιμο αργό για την Ευρώπη.

Χαρακτηριστικό είναι ότι σύμφωνα με τον ρωσικό προγραμματισμό, η δευτερεύουσα διύλιση θα αυξηθεί κατά 90% στην περίοδο μέχρι το 2020, ώστε να συμβαδίσει πλέον με την πρωτογενή διύλιση. Κατά συνέπεια, η παραγωγή ποιοτικών προϊόντων, όπως το ντίζελ χαμηλού θείου, αναμένεται να εκτιναχθεί.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα περισσότερα ρωσικά διυλιστήρια βρίσκονται στο δυτικό τμήμα της χώρας και κατ’ επέκταση θα στοχεύσουν αποκλειστικά την ευρωπαϊκή αγορά με 1,1 εκατ. βαρέλια ντίζελ ανά ημέρα από το 2016, από 750.000 βαρέλια σήμερα.