Μαρία Μόσχου: Τα φθηνά καύσιμα έφεραν ξανά... μποτιλιάρισμα στους δρόμους της Αθήνας

Στον... δρόμο με τα ΙΧ τους έχουν αρχίσει να ξαναβγαίνουν οι Αθηναίου, με αποτέλεσμα κεντρικές οδικές αρτηρίες να «βαριανασαίνουν» και πάλι από την αυξημένη κίνηση και τους οδηγούς να χαμηλώνουν... ταχύτητα κυρίως κατά τις ώρες αιχμής.

Σημαντικός παράγοντας η μεγάλη πτώση στην τιμή των καυσίμων (πετρέλαιο, βενζίνη και γκάζι). Αξιοσημείωτο είναι ότι η μέση τιμή της βενζίνης κυμαίνεται σήμερα στο 1,47 ευρώ το λίτρο. όταν τον Ιούλιο η μέση τιμή ξεπερνούσε το 1,71 ευρώ το λίτρο (μείωση 24 λεπτά).

Η αύξηση του κυκλοφοριακού φόρτου έως και 8% σε ορισμένες λεωφόρους το τρίμηνο του Ιουλίου - Σεπτεμβρίου -σε σύγκριση με αντίστοιχο περσινό διάστημα- με την ταυτόχρονη μείωση της ταχύτητας έως 8% σε συνάρτηση και με την αύξηση στις πωλήσεις ΙΧ και μοτοσικλετών διαμορφώνει μια νέα πραγματικότητα, που για περίπου τέσσερα χρόνια είχαμε ξεχάσει.

Άξονες όπως οι λεωφόροι Μεσογείων, Κηφισίας, Βουλιαγμένης και Πέτρου Ράλλη φαίνεται να παρουσιάζουν «μποτιλιάρισμα» κυρίως τον Σεπτέμβριο, σύμφωνα με τα στοιχεία του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας της Περιφέρειας Αττικής.

Τα νέα δεδομένα
Η μεγαλύτερη αύξηση του κυκλοφοριακού φόρτου παρουσιάζεται τον Σεπτέμβριο στη λεωφόρο Πέτρου Ράλλη στο ύψος της Αγ. Άννης, (στο ρεύμα προς Αθήνα) και αγγίζει το 8% με την αντίστοιχη μείωση της ταχύτητας να φτάνει το 5%. Μικρότερη αύξηση του φόρτου παρουσιάζει το ρεύμα προς το Αιγάλεω (6% αύξηση φόρτου και 4% μείωση της ταχύτητας).

Και τον Ιούλιο στο ίδιο τμήμα της Π. Ράλλη είχε σημειωθεί αύξηση κυκλοφοριακού φόρτου κατά 7% και μείωση της ταχύτητας κατά 6%. Τον ίδιο μήνα στο ρεύμα προς Αιγάλεω αν και η αύξηση του φόρτου ήταν μόλις 3%, η μείωση της ταχύτητας άγγιξε το 8%.
Αξιοσημείωτο είναι πάντως ότι ακόμα και κατά τον Αύγουστο η Π. Ράλλη στο ρεύμα προς Αιγάλεω παρουσίασε αύξηση του φόρτου κατά 4% και μείωση της ταχύτητας κατά 3%.

Άλλη μία λεωφόρος που παρουσίασε αύξηση κυκλοφοριακού φόρτου τόσο τον Αύγουστο όσο και τον Σεπτέμβριο ήταν η λεωφόρος Βουλιαγμένης στους Δήμους Αργυρούπολης και Ελληνικού. Συγκεκριμένα τον Ιούλιο, στο ρεύμα προς Αθήνα, η αύξηση του φόρτου ήταν 4% και στο ρεύμα προς Βούλα 3%, παρά το γεγονός ότι οι συγκεκριμένοι δήμοι εξυπηρετούνται από πέρυσι τον Ιούνιο με τους νέους σταθμούς του μετρό. Μάλιστα τον Σεπτέμβριο η αύξηση του κυκλοφοριακού φόρου ήταν 6% στο ρεύμα προς Αθήνα με ταυτόχρονη μείωση 5% στην ταχύτητα των οχημάτων.

Από τις πιο μεγάλες μειώσεις ταχύτητας (δηλ. 8% σε σύγκριση με τον Σεπτέμβριο του 2013) παρουσίασε η Λ. Κηφισίας στον Δήμο Αθηναίων με κατεύθυνση του Αμπελόκηπους, ενώ η αύξηση του φόρτου δεν ήταν μεγαλύτερη του 2%. Αντίστοιχες αυξήσεις παρουσίασε το ίδιο τμήμα και κατά τον Ιούλιο.

Επιβαρημένη ήταν η κίνηση τον Αύγουστο και στη λεωφόρο Μεσογείων στον δήμο Ψυχικού (στο ρεύμα προς Αθήνα) με αύξηση του φόρτου κατά 3% και μείωση της ταχύτητας κατά 4%.

Ο Σεπτέμβριος
Ανατροπή στα δεδομένα που είχαν δημιουργηθεί στους ελληνικούς δρόμους από το 2009 που ξεκίνησε να επηρεάζεται η κίνηση των ΙΧ από την οικονομική κρίση, διαπιστώνει έκθεση του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας για τον Σεπτέμβριο του 2014, σε σύγκριση με τον Σεπτέμβριο του 2013. Στην έκθεση εξετάζονται δεδομένα για τέσσερις διαφορετικές διαδρομές, όπου παρατηρείται αύξηση, έστω και οριακή, τόσο του εύρους των ωρών αιχμής όσο και των μέσων χρόνων διάνυσης των διαδρομών.

Λ. Συγγρού
Στη διαδρομή που ξεκινά από τη Λ. Συγγρού στο ύψος της οδού Πύρρας, έως το Σύνταγμα, μέσω Λ. Αμαλίας παρατηρείται αύξηση του μέσου χρόνου διάνυσης της διαδρομής, κυρίως κατά τη διάρκεια της πρωινής ώρας αιχμής. Το εύρος των ωρών αιχμής επίσης παρουσιάζει μια περιορισμένη αύξηση κατά τις πρωινές ώρες.

Συγκρίνοντας τα στοιχεία του Σεπτεμβρίου 2013 με τον Σεπτέμβριο του 2014 παρουσιάζεται μικρή αύξηση στον μέσο χρόνο διάνυσης της διαδρομής κατά την απογευματινή αιχμή, χωρίς όμως το εύρος της να μεταβάλλεται σημαντικά για τη διαδρομή που ξεκινά από τη Λ. Κηφισίας, στο ύψος της Κατεχάκη και καταλήγει στην Αττική Οδό.

Λ. Βουλιαγμένης
Αντίθετα με τις δύο προηγούμενες λεωφόρους, στο συγκεκριμένο τμήμα της λεωφόρου Βουλιαγμένης παρουσιάζει μια μικρή αύξηση του μέσου χρόνου διάνυσης της διαδρομής, κυρίως κατά τη διάρκεια της πρωινής ώρας αιχμής, ενώ ταυτόχρονα το προφίλ αλλά και το εύρος της ώρας αιχμής δεν μεταβάλλεται σημαντικά.

Στην περίπτωση της Λ. Βουλιαγμένης, είναι σημαντικό να παρατηρηθεί ότι οι μετρήσεις για τον Σεπτέμβριο του 2013, αφορούσαν στην περίοδο αμέσως μετά τη λειτουργία των νέων σταθμών μετρό από τον Αγ. Δημήτριο έως το Ελληνικό. Σε προηγούμενη έκθεση (27η Ιούλιος -Σεπτέμβριος 2013) είχε εξεταστεί η σημαντική μείωση της κυκλοφορίας στη Λ. Βουλιαγμένης λόγω της λειτουργίας των σταθμών αυτών (που κατά τόπους ξεπερνούσε το 10%). Συνεπώς, η αύξηση που παρατηρείται, παρουσιάζει ενδιαφέρον.

Λ. Ποσειδώνος
Στη Λ. Ποσειδώνος τα στοιχεία δείχνουν μείωση του χρόνου διάνυσης κατά τις πρωινές ώρες, ενώ αύξηση παρουσιάζεται από τις 2 το μεσημέρι έως τις 9 το βράδυ.

Περισσότερα καινούργια αυτοκίνητα στην κυκλοφορία
Η αρχή έγινε το τετράμηνο Απριλίου - Ιουνίου
Τα πρώτα σημάδια αυξημένης κίνησης άρχισαν να εμφανίζονται το τρίμηνο Απριλίου - Ιουνίου σύμφωνα με τα στοιχεία του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας.
Τον Μάιο η Λεωφόρος Συγγρού στο ρεύμα προς Αθήνα παρουσίασε αύξηση του φόρτου εργασίας κατά 4% σε σχέση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα.

Η οδός Πειραιώς τον Απρίλιο παρουσίασε αύξηση του φόρτου εργασίας 7% τόσο στην κατεύθυνση προς Αθήνα όσο και προς Πειραιά με αντίστοιχη μείωση της ταχύτητας 5% και 6% αντίστοιχα. Το ίδιο σκηνικό παρουσίασε η οδός Πειριαώς και τον Ιούνιο με την κίνηση να αυξάνεται κατά 2% και την ταχύτητα να μειώνεται επίσης κατά 2%. Η Λεωφόρος Αθηνών στο ρεύμα προς Αθήνα παρουσίασε αύξηση του φόρτου τον Απρίλιο κατά 2% και μείωση της ταχύτητας κατά 7%, ενώ ανάλογη μείωση παρουσίασε και στο ρεύμα προς Αιγάλεω.

Τέλος και η Ιερά Οδός στο ρεύμα προς Αιγάλεω παρουσίασε τον Ιούνιο αύξηση του φόρτου κατά 5%.

Πωλήσεις Ι.Χ.
Αύξηση 33,7% παρουσίασαν τον φετινό Οκτώβριο τα ΙΧ που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά στη χώρα -συνολικά 9.158 αυτοκίνητα (καινούργια ή μεταχειρισμένα εξωτερικού) έναντι 6.850 τον αντίστοιχο μήνα του 2013, σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ.

Αξιοσημείωτο είναι ότι τον Οκτώβριο του 2013, σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2012, η κυκλοφορία για πρώτη φορά αυτοκινήτων (καινούριων ή μεταχειρισμένων εξωτερικού) είχε αυξηθεί οριακά κατά 0,1%.

Από τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ προκύπτει επίσης ότι η κυκλοφορία νέων μοτοσικλετών (άνω των 50 cc) ανήλθε τον Οκτώβριο σε 2.708 έναντι 2.394 τον αντίστοιχο μήνα του 2013, παρουσιάζοντας αύξηση 13,1%.

Τον Οκτώβριο του 2013 σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2012, είχε παρουσιάσει μείωση 19,0%.
Όσον αφορά στην περίοδο Ιανουαρίου - Οκτωβρίου 2014, κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 85.776 αυτοκίνητα (καινούρια ή μεταχειρισμένα εξωτερικού) έναντι 66.216 την αντίστοιχη περίοδο του έτους 2013, παρουσιάζοντας αύξηση 29,5%.
Η κυκλοφορία νέων μοτοσικλετών (άνω των 50 cc) κατά την περίοδο Ιανουαρίου - Οκτωβρίου 2014 ανήλθε σε 30.959, έναντι 28.388 την αντίστοιχη περίοδο του έτους 2013, παρουσιάζοντας αύξηση 9,1%.

(Ημερησία, 8/12/2014)