ΑΗΚ: «Φυσικό» ναυάγιο και κόστος εκατομμυρίων

Με την πρόταση της ρωσικής ITERA για εισαγωγή φυσικού αερίου ως ενδιάμεση λύση να κρίνεται ασύμφορη, η ΑΗΚ παραμένει «αιχμάλωτη» του σημερινού ασύμφορου τρόπου προμήθειας καυσίμων για την παραγωγή ενέργειας.

Δεδομένων των οικονομικών προβλημάτων του τόπου, αλλά και της ίδιας της Αρχής, η εξασφάλιση των απαιτούμενων εγγυήσεων για τη χρηματοδότηση της προμήθειας καυσίμων μέσα από διαπραγματεύσεις που διεξάγονται μετά τη λήψη των προσφορών είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει σήμερα η ΑΗΚ. Όπως μας εξήγησε ο εκτελεστικός διευθυντής παραγωγής της ΑΗΚ, κ. Αντώνης Πατσαλής, στόχος της αρχής είναι η εξασφάλιση των καλύτερων χρηματοδοτικών τρόπων για την αγορά καυσίμων. Η Κύπρος είναι ένα μικρό και απομονωμένο σύστημα, αδυναμίες οι οποίες αυξάνουν την τιμή. «Το φλέγον ζήτημα για εμάς είναι να διασφαλίσουμε ευνοϊκούς όρους εξόφλησης αποπληρωμής. Είναι ένα μεγάλο κόστος για κάθε μήνα της τάξης των 35- 40 εκατ. ευρώ. Η πρόβλεψη για φέτος είναι ότι θα δαπανηθούν 420 εκατ. για την αγορά καυσίμων», τόνισε. 

Η διαδικασία σήμερα

Η Αρχή ετησίως βγαίνει σε ανοιχτό διαγωνισμό για την εξεύρεση προμηθευτή, ο οποίος δημοσιεύεται στην ιστοσελίδα της ΑΗΚ, στην εφημερίδα του κράτους και στην επίσημη εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Οι ανάγκες καθορίζονται βάση των επίσημων προβλέψεων για τη ζήτηση της επόμενης χρονιάς, από τη ΡΑΕΚ. Οι υπολογισμοί γίνονται ετησίως πριν από την κατάθεση του επίσημου προϋπολογισμού της ΑΗΚ στη Βουλή για να μπορεί να υποστηρίξει την αγορά καυσίμων. Τον Μάιο ξεκινάει η κατάθεση του διαγωνισμού, ο οποίος εκδίδεται πριν τις θερινές διακοπές, με στόχο να κατακυρωθεί προσφορά περί τα τέλη Νοεμβρίου.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η ΑΗΚ αγοράζει δύο τύπους καυσίμων. Συγκεκριμένα, μαζούτ για τις συμβατικές ατμοπαραγωγικές μονάδες και ντίζελ για τη λειτουργία των συνδυασμένων κύκλων, των μονάδων δηλαδή στο Βασιλικό που καίνε και φυσικό αέριο. Κατ’ επέκταση, οι προμηθευτές μπορεί να είναι περισσότεροι από ένας. «Υπάρχουν χρονιές που έχουμε τρεις προσφοριοδότες, καθώς μπορεί να προμηθεύει άλλος το ντίζελ, άλλος το μαζούτ, άλλος τη βάση Δεκέλειας και άλλος το Βασιλικό. 

Όπως εξήγησε, η τιμή των καυσίμων καθορίζεται από την τιμή Platts (που καθημερινά καθορίζει την τιμή της αγοράς ) συν το premium που είναι πρόσθετα έξοδα, όπως η μεταφορά. Αυτό το premium θα κρίνει ποιος από τους προσφοριοδότες θα πάρει την προσφορά.

Ο κ. Πατσαλής υπογράμμισε ότι για να συμμετέχει κάποιος στο διαγωνισμό χρειάζεται να δώσει τραπεζική εγγύηση συμμετοχής (tender security) που ανέρχεται σε 1 εκατ. δολάρια για τον κάθε διαγωνισμό. Μετά την κατακύρωση ο προσφοριοδότης καλείται επιπλέον να καταθέσει εγγυητική πιστής εκτέλεσης (performance bond) για το κάθε συμβόλαιο ξεχωριστά ύψους 5 εκατ. δολ.

Οι προσφορές αξιολογούνται από μια επιτροπή που διορίζεται από τον γενικό διευθυντή της ΑΗΚ, στην οποία λαμβάνει μέρος η μονάδα παραγωγής, η επιτελική μονάδα οικονομικών που έχει ιδιαίτερο ρόλο καθώς τα βασικότερα θέματα είναι η διασφάλιση της χρηματοδότησης και τέλος η αρμόδια διεύθυνση προμηθειών.

Παρά τις αυξημένες απαιτήσεις για εγγυήσεις, κάθε χρόνο υπάρχει ευρεία συμμετοχή από εταιρείες, με διαφορετικούς προμηθευτές να προκρίνονται κάθε φορά. Ενδεικτικά από το 2009 έχουν προμηθεύσει την ΑΗΚ με καύσιμα εταιρείες όπως η Soboh Petroleum, η Galaxy, η Total, η Petrobras κ.α. Μέχρι το τέλος Φεβρουαρίου του 2014 η ΑΗΚ έχει συμβόλαια με τις BP, BB Energy και Gunvor.

Μια θετική ιδιαιτερότητα για εμάς σύμφωνα με τον κ. Πατσαλή είναι ότι οι διαγωνισμοί ενώ είναι ετήσιοι, έχουν διάρκεια δεκατεσσάρων μηνών. Έτσι, αν εξασφαλιστούν καλύτερες τιμές με τον νέο διαγωνισμό τερματίζεται το προηγούμενο συμβόλαιο κανονικά στις 31 Δεκεμβρίου του εκάστοτε χρόνου. Αν όμως δεν εξασφαλιστεί καλύτερη τιμή τότε διατηρείται σε ισχύ το προηγούμενο συμβόλαιο έως το τέλος Φεβρουαρίου.

(SigmaLive)